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DELTA HF 5 PORTE A MONZA...

Last Update: 2/6/2011 10:32 PM
2/4/2011 6:44 PM
 
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Questa dovrebbe essere la delta HF 5 porte dell'amico di OMY88...ci sono le foto di un raduno in cui si vede,ma non ricordo se su questo sito o sull'altro...

guardate al minuto 2.56 dietro l'integrale,non male direi...sono passate un botto di 4x4 ma il motore turbo prende bene anche con le 2WD...merito del peso e magari dell'assetto che potrebbe avere quella delta...

buona visione [SM=x409324]

www.youtube.com/watch?v=0WkGJ8kfnsg&feature=player_embedded
[Edited by Guimpa83 2/4/2011 6:45 PM]
2/4/2011 7:40 PM
 
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non è un mio amico. è uno che ho incontrato ad un raduno :)
300cv di 2000turbo O.O





DELTA 1.6 16v
Non importa se vinci di un centimetro o di un kilometro...l'importante è vincere!!!

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2/4/2011 11:07 PM
 
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è una turbo con trapiantato il 20v turbo del coupè e poi pompato





2/5/2011 10:24 AM
 
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Azz non lo sapevo,avevo visto le foto del raduno e mi sono sognato che fosse amico di Omy...quindi era una turbo 4 cilindri che per qualche motivo ha avuto bisogno di un motore 5 cilindri giusto????chissà che lavoraccio e quanto sarà costato,adattamento elettronica ecc ecc...era meglio trovare come sempre una turbo 4 cilinri e prepararla!

Oppure era una normale 1600 modificata con motore e kit estetico???

Comunque dal rumore non sembra il 5 cilindri,è simile alla nostra no???

Omy ma questo ragazzo partecipa sull' altro forum club italia???sarebbe bello rintracciarlo e magari averlo tra noi!
[Edited by Guimpa83 2/5/2011 10:26 AM]
2/6/2011 9:20 AM
 
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questa era una 2000 turbo normale.
poi ci ha trapiantato il 20v della coupe e ,come dice aleks, una bella lavoratina al tutto.
questo ragazzo lo vidi arrivare durante un raduno e io mi sono avvicinato x chiedere info della bestia!
l'allestimento è dell'hpe, infatti monta solo le minigonne che ha comprato a parte (mi sembra ke la lester le produce ancora delle repliche), cerchi da 17 ovviamente non omologati e scarico doppio dtm anchesso non omologato.
pensa ke per montare i 17 ha dovuto allargare i passaruota posteriori poichè la 5 porte non ha la bombatura dell'hpe.
che dire..lui poi è un meccanico/carrozziere quindi il lavoro se l'è fatto tutto da se, compresa la riverniciatura totale.
quella volta mi disse che la voleva vendere a 7000 euro perchè la usava solo per raduni o per andare in pista.
prezzo assurdo considerando i problemi che possa dare sfruttandola solo per prestazioni sopra i 4000giri.......
infine gli avevo proposto di visitare il forum, solo che con la scusa di non usare tanto il pc non si vide mai.
lui è di monza, se hai fortuna lo si becca li.





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2/6/2011 10:45 AM
 
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No per carità,tanto di cappello alla passione ma non vedo nessun motivo per togliere un 4 cilindri glorioso e metterci un 5 cilindri...

voglio solo sperare che il 4 fosse fuso o completamente da sistemare...bastava elaborare quello ed era apposto!

Sul discorso del prezzo non parlo perchè con 4000/5000 compri una turbo messa da vetrina e poi con 2000/3000 euro la fai diventare una astronave ma non hai certo in mano un accrocchio riverniciato e modificato con un motore che non è il suo e con niente di omologato che appena vai in giro vieni fermato...

ognuno comunque ragiona con la sua testa e il suo portafogli ma ci sono delle cose oggettive dalle quali non si può prescindere a mio modo di vedere!

comunque ha fatto un tuning ancora accettabile esteticamente,ho visto di peggio,robe da rizzare i capelli!
[Edited by Guimpa83 2/6/2011 10:45 AM]
2/6/2011 12:33 PM
 
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concordo in tutto





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il 16v turbo è meglio
io ho provato il coupè 20vt ed è sveglio solo agli alti





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